ประวัติ “รถยนต์ไฟฟ้าครองถนน” เมื่อ100 ปีก่อน

 

ประวัติ “รถยนต์ไฟฟ้าครองถนน” เมื่อ100 ปีก่อน มีบางสิ่งในโลกที่รู้สึกเหมือนอยู่มาโดยตลอด – แต่เมื่อคุณลงลึกลงไปในนั้น คุณจะพบว่ามันแทบไม่โตพอที่จะลงคะแนนเสียง ใช้การรักษาความปลอดภัยสนามบินเช่น ทุกวันนี้ TSA patdown และเครื่องสแกนแบบเต็มตัวดูเหมือนจะไม่ใช่แค่เรื่องปกติ แต่จำเป็นก่อนเที่ยวบิน ถามใครก็ตามที่อายุมากพอที่จะเดินทางก่อน 9/11 แล้วพวกเขาจะบอกคุณว่าพวกเขาเคยเดินไปที่ประตูกี่นาทีก่อนออกเดินทางโดยพื้นฐานแล้วสิ่งที่พวกเขาต้องการมีเพียงเครื่องตรวจจับโลหะธรรมดาที่จะเดินผ่าน – พวกเขา ไม่จำเป็นต้องแสดงบัตรประจำตัวของตนต่อเจ้าหน้าที่ TSA ด้วยซ้ำ เนื่องจาก TSA ไม่มีอยู่จริง

อีกด้านหนึ่งของมาตราส่วนคือสิ่งที่ให้ความรู้สึกล้ำสมัย แต่แท้จริงแล้วมีอายุหลายร้อยปี สิ่งต่างๆ เช่นภาพยนตร์ความละเอียดสูงและการเรียกสิ่งที่ “เจ๋ง”เพื่อแสดงว่าคุณเห็นด้วย และแน่นอนในค่ายที่สองนี้ คุณสามารถหารถยนต์ไฟฟ้าได้ ไม่ใช่อย่างที่มักถูกนำเสนอ รถยนต์แห่งอนาคต แต่เป็นรถที่มีประวัติยาวนานเกือบ 200 ปี และบางสิ่งที่เราเพิ่งจะกลับมา

รุ่นแรกสุดของสิ่งที่อาจเรียกได้ว่าเป็น “รถยนต์ไฟฟ้า” เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2371 และนั่นไม่ใช่การพิมพ์ผิด เมื่อ Ányos Jedlik นักฟิสิกส์ชาวฮังการีและนักบวชชาวเบเนดิกติน ผู้คิดค้นมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นแรกๆ ได้สร้างรถโมเดลเล็กๆ ของเขาขึ้นมารอบๆ การสร้างสรรค์ของเขา สหราชอาณาจักรยังอยู่ในยุคจอร์เจียน เยอรมนียังไม่มีอยู่ และเอลิซา แฮมิลตัน ภรรยาของ อเล็กซานเดอร์ยังคงเตะอยู่ที่อีสต์วิลเลจของนิวยอร์ก

ในช่วงเวลานี้เองที่ Robert Anderson นักประดิษฐ์ชาวสก็อตได้สร้างรถม้าไฟฟ้าที่เขาสามารถขับได้ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ อาจต้องใช้เวลาอีกสองสามทศวรรษก่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงจะผลิตขึ้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2424 ในกรุงปารีส วิศวกรชื่อ Gustave Trouvé สร้างประวัติศาสตร์ขึ้นเมื่อเขาเหยียบย่ำไปตามถนนด้วยสิ่งประดิษฐ์ล่าสุดของเขา นั่นคือ รถยนต์ไฟฟ้าที่บรรทุกคนได้คันแรกของโลกที่มีแหล่งพลังงานของตัวเอง มันถูกสร้างขึ้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าของซีเมนส์ที่ติดอยู่กับรถสามล้อ และได้รับพลังงานจากอุปกรณ์ที่ค่อนข้างใหม่และเปลี่ยนเกม นั่นคือแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ภายในทศวรรษ เกิดเหตุระเบิดขึ้น: รถยนต์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาในสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี และในปี พ.ศ. 2434 ในสหรัฐอเมริกา

 

รถยนต์ไฟฟ้า คันแรกในสหรัฐฯมาจากเมือง Des Moines รัฐไอโอวา และเช่นเดียวกับทุกๆ อย่างในอเมริกา รถคันนี้ใหญ่กว่าคู่แข่งในยุโรป มีที่นั่ง 6 ที่นั่ง และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 22.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (14 ไมล์ต่อชั่วโมง) ). แม้จะไม่ใช่ยานพาหนะที่มีความซับซ้อน แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในประเทศ และอุตสาหกรรมนี้ก็เจริญรุ่งเรือง

มีรถยนต์ไฟฟ้า Fritchle Electric ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกที่ออกแบบในเดนเวอร์ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ซึ่งใช้แบตเตอรี่ 28 เซลล์ 180 ถึง 270 กิโลกรัม (400 ถึง 600 ปอนด์) จะต้องตื่นตาตื่นใจกับผู้ที่ได้เห็นมัน ขับไปพร้อมกับเครื่องยนต์แปดแรงม้าในระยะทาง 160 กิโลเมตร (100 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อันที่จริงในปี 1908 Oliver Fritchle เองก็เดินทางด้วยยานพาหนะคันหนึ่งเป็นระยะทาง 2,100 กิโลเมตร (1,300 ไมล์) โดยขับรถจากลินคอล์น เนแบรสกา ไปยังนิวยอร์กซิตี้เพื่อแสดงอำนาจต่อคู่แข่งของเขา

ดังนั้น รถยนต์ไฟฟ้าได้พิสูจน์ตัวเองบนท้องถนนแล้ว แต่ก็มีข้อดีอื่นๆ เช่นกัน: รถสะอาดกว่า เงียบกว่า และขับง่ายกว่ารถที่ใช้น้ำมันเบนซิน เมื่อจำนวนเมืองที่มีไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เมืองเหล่านี้ก็ชาร์จได้ง่ายขึ้นเช่นกัน เพิ่มความสะดวกสบาย ไม่แปลกใจเลยที่พวกเขาได้รับความนิยม – มีรถพยาบาลไฟฟ้า นิวยอร์กและลอนดอนให้บริการโดยรถแท็กซี่ไฟฟ้า แม้แต่ตั๋วเร็วคันแรกที่ออกให้แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า – ชายชื่อจาค็อบ เยอรมัน ซึ่งถูกโอเวอร์คล็อกด้วยความเร็ว 19 กม./ชม. (12 ไมล์ต่อชั่วโมง)และตำรวจขี่รถจักรยานไล่ตาม

และไม่ใช่แค่นักประดิษฐ์กระท่อนกระแท่นเท่านั้นที่สูญเสียประวัติศาสตร์ไปซึ่งกำลังผลักดันยานพาหนะ แม้แต่ Henry Ford และ Thomas Edison ก็เข้าร่วมแสดงโดยประกาศทีมขึ้นเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกว่า – การร่วมทุนที่โชคไม่ดีในท้ายที่สุด – ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2453

ในสหรัฐอเมริกาในปี 1900 มีรถยนต์ใหม่ เกือบหนึ่งในสามที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งขายได้ดีกว่า และอุตสาหกรรมนี้มีมูลค่ามากกว่ารถยนต์ประเภทอื่นๆ ทั้งหมดที่มีอยู่ ทุกวันนี้ รถยนต์ใหม่ น้อยกว่าหนึ่งใน 20คันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แม้หลังจากทศวรรษของการเติบโตของตลาดแบบทวีคูณ